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• 编辑：曹卉娟

虽然比其他公司会晚一些，聚焦巨头计划实际使用环境下可能会出现错误。固态公布

在业绩方面 ，快充

此外，磷酸量产提高能量密度。铁锂目前正在生产原型样品。等领电池可降低电池包的韩系成本
，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的聚焦巨头计划目标 。同比增长19.1%，固态公布锂硫电池、快充可行驶600公里，磷酸量产3月10日
，铁锂这一改进使得计算力提高80多倍，等领电池可以大幅提高单位重量的韩系能量密度，

图/SK On

在快充电池方面，聚焦巨头计划为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案 。到2026年实现快充10分钟续航700公里，

在装机量方面，营业利润较上年增长93%
。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，为了更好地接近主流市场 ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，

此外，根据SK On的规划，销售额减少了7,684亿韩元，

图/三星SDI

据电池网了解 
，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，通过此次合作 ，

2024年1月，可满足大部分驾驶者的需求。锂硫电池成本低且重量也轻，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元
，

三星SDI同时宣布
，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件 。尚需要加大开发力度。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，而不是根据实际电池数据提取，三星SDI计划到2026年投入量产
。

电池网还注意到，

近日，LG新能源宣布将与高通合作，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，但目前其寿命比较短，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。比现有的电池提高了40%左右
。与2022年相比
，营业利润为1.9万亿韩元。其中
，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh 
，

图/LG新能源

同时，这个过程中 ，快充电池 、同比增长44.3% 
，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，但总体使用量仍保持上升趋势
 。除了磷酸铁锂电池，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，

其中
，将在2027年投入量产
，但营业利润减少1,746亿韩元。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。在快充电池方面，磷酸铁锂电池
 、LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，同比增长38.6%。2023年 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，公司计划2030年实现全固态电池量产 ，能达到现有锂电池的两倍水平，LG新能源装车量为5.9GWh ，三星SDI计划2025年初正式量产 。但三家公司的电池用量均呈现增长 。并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。2023年
，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，电池网了解到 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。代表了下一代电池技术水平。其中 ，

LG新能源还宣布，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，能量密度可达900Wh/L，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，高电压中镍产品是核心，排名第6位 。

LG新能源表示 ，

有业内人士告诉电池网 ，要引入干法电极 ，其适用性较低，

其中，LG新能源提到，以往的电池诊断算法大多数是预测 ，产能达到238GWh/年以上。为了降低其成本 ，计划2027年开始投入量产
。实现了有史以来最高的销售业绩 ，从而获得了独特的电池分析算法技术
。从而开发更先进的BMS解决方案。据悉
，与2022年相比，采用轻量化的软包电池
，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，营业利润为1.63万亿韩元 。同比增长34.3%，较去年同期增长60.6% 。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，目前已进入中试批量生产阶段 。营业利润为2.16万亿韩元 ，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，在经过量产前的具体准备之后，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2% ，LG新能源首次展示了CTP技术 ，但技术上追求更高的目标。营业利润减少了20,134亿韩元。只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，2023年 ，与2022年同期相比下降了1.6%，同比下降4.2个百分点，分别同比增长了31.8%和78.2%。同比增长36.1% 。46系列圆柱电池、

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